الرقم الذي تُصدره أنت
في التصدير أنت مصدر الرقم لا متلقّيه. قائمة التعبئة تخرج من عندك، والمساحة تُحجز على أساسها، والمشتري سيعيد الحساب حين تصله. فالخطأ هنا لا يظهر في رسالة اعتراض بل على الرصيف، حين لا تتطابق البضاعة مع ما حُجز لها.
أدخل كل مقاس كرتون في سطر مستقل بوحدته الخاصة. تحصل على حجم الكرتونة الواحدة، وحجم كل سطر، وإجمالي الشحنة بالمتر المكعب وبالقدم المكعبة — وهي الأرقام الثلاثة التي تحتاجها القائمة تمامًا.
الأسطر تُجمع ولا تُتوسَّط. والمتوسط في قائمة تعبئة أسوأ منه في مراجعة، لأنه يُثبَّت في مستند يوقّعه طرفان.
وخلف النموذج يُحفظ كل مقاس ككسر دقيق، فيظهر 40 × 30 × 25 سم × 10 بقيمة 0.3 م³ تمامًا لا 0.30000000000000004 — والقائمة التي فيها رقم كهذا تثير أسئلة لا داعي لها.
قائمة تعبئة يراجعها المشتري فيجدها صحيحة
القائمة الجيدة تُظهر الطريق إلى الرقم لا الرقم وحده. لكل مقاس كرتون سطر يحمل المقاسات الثلاثة، ووحدة القياس صريحة، وعدد الكراتين، وحجم السطر، ثم الإجمالي في الأسفل.
اكتب الوحدة دائمًا. «40 × 30 × 25» بلا وحدة تُقرأ سنتيمترات في القاهرة وبوصات في مكان آخر، والفارق بين القراءتين أكثر من ستة عشر ضعفًا: 0.03 م³ مقابل 0.4916 م³ للكرتونة الواحدة.
واكتب الوزن إلى جانب الحجم. المشتري وشركة الشحن يحتاجان الرقمين معًا لتحديد الوزن المحتسب، والقائمة التي تعطي أحدهما فقط ترجع بسؤال.
واستخدم زر نسخ خطوات الحساب أسفل النتيجة: يُخرج المعادلة والتعويض لكل سطر والمجموع، جاهزة للصق في مرفق يرافق القائمة.
المعادلة ومثال محلول
بالمتر: الحجم = الطول × العرض × الارتفاع × العدد.
كرتونة 40 × 30 × 25 سم: 0.40 × 0.30 × 0.25 = 0.03 م³ للكرتونة، وعشر منها 0.3 م³ — أي 300 لتر أو 10.5944 قدمًا مكعبة.
وبالسنتيمتر النتيجة نفسها: 40 × 30 × 25 = 30,000 سم³، و30,000 ÷ 1,000,000 = 0.03 م³.
وشحنة بمقاسين: 10 كراتين 40 × 30 × 25 سم تعطي 0.30 م³، وصندوقان 120 × 80 × 100 سم يعطيان 1.92 م³، فالإجمالي 2.22 م³ في 12 طردًا، أي 78.3986 قدمًا مكعبة.
والعدد مُضاعِف بسيط، وهذه مراجعة مجانية للقائمة قبل إرسالها: إن لم يكن حجم السطر مضاعفًا مرتّبًا لحجم الكرتونة الواحدة فهناك خطأ في المقاس أو في العدّ.
الطبلية أم الكرتونة السائبة
القرار تجاري — مناولة أسرع وحماية أفضل مقابل حجم أكبر — لكن الجزء الحسابي منه واضح ويمكن قياسه قبل الحجز.
الطبلية المحمّلة تُدخَل سطرًا واحدًا بمقاساتها الكاملة: قاعدتها وارتفاع الحمولة فوقها وسمك الطبلية نفسها. طبلية قاعدتها 120 × 100 سم، عليها أربع طبقات من كراتين 40 × 30 × 25 سم أي ارتفاع حمولة متر واحد، فوق طبلية سمكها 0.15 م: الارتفاع الإجمالي 1.15 م، والحجم 1.20 × 1.00 × 1.15 = 1.38 م³.
والكراتين نفسها سائبة تشغل أقل: ستٌّ وثلاثون كرتونة — تسع في كل طبقة وأربع طبقات — حجمها 36 × 0.03 = 1.08 م³. الفارق 0.30 م³ هو ثمن الطبلية من حيث الحجم: سمكها، والشريط الفارغ بين حافة الكراتين وحافة الطبلية.
احسب الحالتين هنا وقارن، ثم قرّر على أساس رقم لا على أساس انطباع.
الوزن الحجمي والوزن المحتسب قبل الحجز
الوزن الحجمي هو الحجم معبَّرًا عنه بالكيلوجرام: الطول (سم) × العرض (سم) × الارتفاع (سم) × العدد ÷ المعامل. والوزن المحتسب هو الأكبر بينه وبين الوزن الفعلي.
ومعرفة أيّهما يحكم شحنتك قبل الحجز تغيّر قرارات حقيقية: إن كان الحجم هو الحاكم فتقليل ارتفاع الكرتونة سنتيمترين يوفّر مالًا، وإن كان الوزن هو الحاكم فالتغليف الأخفّ هو الذي يوفّر.
ومن القيم المنشورة: 6000 قاعدةً عامة لدى IATA في الشحن الجوي، و5000 معيارًا في DHL Express، و3000 للسكك الحديدية بنسبة 1:3، و1000 للبحري المجمّع بنسبة 1:1. والنقل البري بلا قاعدة عامة.
مثال: 0.3 م³ تساوي 300,000 سم³، أي 50 كجم بمعامل 6000، و60 كجم بمعامل 5000، و300 كجم بنسبة البحري 1:1. فإن كانت الكرتونة 12 كجم فعلًا فالوزن الفعلي 120 كجم هو الأكبر جوًّا، بينما تُقيَّم الشحنة نفسها بحرًا على 300 كجم.
والناقلون يغيّرون المعاملات ويطبّقون معاملات مختلفة على خدمات مختلفة، وبعضهم يفرض حدًا أدنى لكل طرد. أكّد المعامل وطريقة المحاسبة مع الناقل قبل الحجز.
من الحجم إلى الحاوية
ينقسم التصدير البحري عند حدود حاوية تقريبًا: دونها تشتري مساحة في حاوية مشتركة بسعر لكل متر مكعب أو لكل طن شحن — الأكبر بين الطن والمتر المكعب — وفوقها تحجز حاوية كاملة بسعر مقطوع.
والأحجام الداخلية المنشورة تعطي حدًّا أعلى. تضع المواصفات الاسترشادية لدى Hapag-Lloyd حاوية 20 قدمًا عند 33.2 م³، و40 قدمًا عند 67.7 م³، والهاي كيوب عند 76.3 م³، مع تنبيه الناقل نفسه إلى أنها أمثلة تختلف باختلاف المصنّع.
والحساب النظري سهل والواقع أقل منه: 67.7 م³ مقسومة على كرتونة 0.03 م³ تعطي نحو 2,256 كرتونة. لكن التستيف لا يملأ الزوايا، والارتفاع محدود بتحمّل الكرتون، وفتحة الباب أضيق من الحاوية، والحد الأقصى للوزن قد يسبق الحجم.
فسطر الحاوية في النتيجة نصيبٌ من حجم هندسي ولا يعد بأكثر من ذلك. وخطة التحميل عند وكيل الشحن هي التي تحسم.
أخطاء تظهر على الرصيف
القياس قبل التعبئة. الكرتونة الفارغة أصغر من الممتلئة، والفرق يتضاعف بعدد الكراتين.
وحدة قياس غير مكتوبة في القائمة. الفارق بين قراءة الرقم سنتيمترات وقراءته بوصات أكثر من ستة عشر ضعفًا.
متوسط لعدة مقاسات. أسوأ في قائمة تعبئة منه في أي مكان آخر، لأنه يُثبَّت في مستند.
القسمة على أس خاطئ للعشرة. السنتيمتر يصير مترًا مكعبًا بالقسمة على 1,000,000 والمليمتر على 1,000,000,000.
إغفال سمك الطبلية من الارتفاع. الطبلية جزء من الحجم المحجوز.
حدود هذه الأداة
تحسب هذه الصفحة الحجم وتحوّله. لا تعرف أسعار شحن ولا تعرفة ناقل ولا إجراءً جمركيًا في أي بلد، ولا تستطيع أن تخبرك بتكلفة شحنة. وسطر التكلفة يضرب حجمك في سعر تعطيه أنت فقط.
والوزن الحجمي يُحسب على الشحنة كاملة بالمعامل الذي تختاره. وقد يستعمل الناقل معاملًا آخر أو يقيّم كل طرد على حدة أو يطبّق حدًا أدنى، فخذ الرقم مراجعةً قبل الحجز لا بديلًا عن تأكيده.
وضلع الكرتونة محدود بمئة متر والسطر الواحد بمليون طرد، وكل شيء يجري داخل متصفّحك ولا يغادره.
المصادر والمنهجية
تحويلات الوحدات دقيقة بالتعريف ومنفَّذة كنسب دقيقة: البوصة = 2.54 سم والقدم = 0.3048 م بالضبط (NIST, Guide to the SI, الملحق B)، واللتر ديسيمتر مكعب بالضبط فالمتر المكعب 1,000 لتر.
المعامل 6000 وقاعدة «الأكبر من الوزنين» من مادة IATA عن تعرفة الشحن الجوي وقواعده، والمعامل 5000 هو المعيار المعتمد في DHL Express، ونسبتا 1:3 و1:1 والملاحظة عن اختلاف نسب النقل البري من مادة DHL Global Forwarding عن احتساب الوزن.
وسعات الحاويات 33.2 و67.7 و76.3 م³ مواصفات استرشادية منشورة لدى Hapag-Lloyd، منقولة مع تنبيه الناقل نفسه إلى اختلافها بين المصنّعين.
وكل رقم محلول في هذه الصفحة — بما فيها مقارنة الطبلية بالكراتين السائبة وعدد الكراتين النظري في الحاوية — يُعاد حسابه في tests/cbm-lib.test.js ويُقارن هناك بحساب يدوي.